L'histoire du Puch Classe G

Puch, une entreprise basée à Graz, en Autriche, a été fondée en 1899 par Johann Puch. En tant que filiale du groupe Steyr-Daimler-Puch, elle produisait une variété de véhicules, notamment des automobiles, des vélos, des cyclomoteurs et des motos.

Le développement de la Classe G a commencé en 1972 en coopération entre Daimler-Benz et Steyr-Daimler-Puch. Stuttgart était responsable de la conception et des tests, tandis que Graz développait les plans de production. Le premier prototype a été testé en 1974 et la production du « modèle G » a commencé à Graz en 1979.

Initialement proposé comme véhicule militaire, le Classe G a également été proposé en version civile en 1979. Elle était surnommée « Loup ». La Peugeot P4, une variante sous licence française avec un moteur Peugeot, a également été produite. L'armée argentine a été la première à utiliser le modèle militaire 461 en 1981.

Un accord entre Daimler-Benz et Steyr-Daimler-Puch a donné lieu à des dénominations de marque différentes : dans certains pays, il s'appelait Puch G, ailleurs Mercedes-Benz G-Wagen / Classe G. Après l'expiration de l'accord en 2000, les consommateurs ont pu remplacer les marques à l'aide d'un kit de mise à niveau du centre de compétences Puch de Magna.

En 1991, la production du W460 a pris fin, remplacé par le W461 avec le châssis W460 et la transmission W463. Le W461 était destiné aux militaires, aux autorités et aux ONG, avec un système électrique spécial de 24 volts. Dans les années 1990, la W461 proposait un moteur essence quatre cylindres de 2,3 litres.